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標題: 霧燈爲什麼是黃色的？ [打印本頁]

作者: chen 時間: 2013-1-10 19:13 標題: 霧燈爲什麼是黃色的？

本帖最後由 chen 於 2013-1-10 19:15 編輯

轉載自網路的資料!請參考!

.........霧燈爲什麼是黃色的？

大雨、霧中開車，要打開霧燈以策安全。汽車的霧燈爲什麼是黃色的？而不用紅、綠色。

１．使用黃光的原因是它波長夠長且穿透力足夠，相較白光於濃霧中的擴散反射性而言黃光於濃霧大雨中的擴散性於人眼中較為適當柔和而不易疲勞，而黃光又比紅光更具有高輝度特性，較紅光適合應用於照明效果（霧燈有近距離照明之用途！），所以黃光是經試驗後，被驗證出人眼可見光中最適合用於濃霧極大雨環境中的照明光源！

２．目前許多路燈之所以採用鈉金屬燈，是因為其具有更高的”演色性”以及更好的”發光效率”，所以會採用！

３．行駛中若遇濃霧，且記住一定要開啟霧燈，黃色的霧燈具有穿透力又擁有適當的照明輝度，不但可以於濃霧大雨中提供較白光為有效的照明，更可以對他人提示出己方車輛方向距離等行車安全資訊．

４．紅光，綠光因照明輝度值不足無法作為照明用途，綠光除輝度值不足之外也因對人眼柔和，不具有警示提醒作用，故一般燈具均應用為安全指示之標示．

紅外線不可見光波長 780~3000nm

紅光波長　 625~690nm

橙紅光波長 610~617nm

琥珀光波長 585~600nm

　黃光波長 545~580nm

　綠光波長 510~540nm

　青光波長 490~505nm 　

　藍光波長 455~480nm

　紫光波長 380~440nm

紫外線不可見光波長 100~380nm

波長在380nm ~780nm之間的光是眼睛感覺得到的光稱為"可視光"．

紅光應用於警示燈具是非常適合的，因為人類視覺對於紅色是有天生的警覺性及刺激性！但是可否應用於照明？卻是和發光體照度（Ｌｕｘ卅㎡）及輝度（ｃｄ卅㎡）有關．就好比你可以看到３０公尺外漁港堤防的紅燈，但是你在堤防紅燈下時是不容易藉由紅燈燈光看到３０公尺以外的人的，若是將紅光改為白光你就可以輕易發現３０公尺外的那個人了（因為白光照射物體所反射回來光較紅光強，此即為輝度）！！

演色性＝物體的顏色與自然光下所看見的顏色相近的程度．

照度＝在一定的距離之內所接受照射的光量．

輝度＝為表示眼睛從某一方向所看到物體的反射光的強度．

白光＝包含了紅橙黃綠藍靛紫．．等等各有色光，所以一般照明若無特殊原因當然是用他了！！

作者: qazedc369 時間: 2013-1-10 20:01

本帖最後由 qazedc369 於 2013-1-10 20:44 編輯

真正大濃霧中
其實霧燈也不是照明用
應該也是當作警示用!!
因為在大濃霧中
多大功率的燈都沒有用吧!?
除非用太陽!!

作者: gitano 時間: 2013-1-10 20:49

在這透過分享和交流真的學到好多

最近在找LED焊接資料時, 看到這個blog有相關資料也跟大家分享
http://mypaper.pchome.com.tw/388312
http://mypaper.pchome.com.tw/388312/post/1321071285

作者: cjwuknight 時間: 2013-1-10 21:02

本帖最後由 cjwuknight 於 2013-1-10 21:05 編輯

對於第二點
鈉燈分為高壓鈉燈與低壓鈉燈兩種
低壓鈉燈只發出兩條譜線，589.0 nm和589.6 nm
其顯色性...很悲劇的為"零"
高壓鈉燈的顯色性則較高，因為譜線更多條
而鈉燈的最大優點就是發光效率
低壓鈉燈的光效可以達到200 lm/W，而高壓鈉燈的光效也有150 lm/W
上面有提到，低壓鈉燈的兩條譜線，589與589.6 nm，而人眼最敏感的波長就是555 nm
而流明這個單位，正是有考慮到人眼對各波長的敏感度所制訂出來的
所以低壓鈉燈才會有高達200 lm/W的光效

而高壓鈉燈由於多了許多條譜線，提高的了顯色性，但也降低了光效
因為多了許多人眼不敏感的光~

另外
http://www.phy.ntnu.edu.tw/demol ... verydayPhysics/lamp
有興趣的話可以全部都看看，或是看較後面的部分，講到大部分的氣體放電燈的異同
我直接複製下來~
其他種類的放電管：
大致可以分為四類，高壓水銀燈，金屬--鹵素燈，低壓鈉光燈，高壓鈉光燈。
即使在普通日光燈裡也會產生少許可見光，當管內有高密度的水銀時，
水銀原子在放電過程中，所釋放的可見光逐漸變成多於紫外光。

為什麼呢？

水銀放電時，雖然主要會藉由能階躍遷放出 2540埃的紫外光，

但水銀原子也特別喜歡吸收相同能量的紫外光（由低能態至高能態）。

當有足夠密度的水銀時，所有釋放的2540埃紫外光皆反被吸收了。

於是只有經由其他不易被吸收的躍遷所釋放的可見光（主要在藍光附近）

可以透過。
在點亮高壓水銀燈的初期，水銀主要存在為液態。
於是初期就好像一般的日光燈，但缺乏螢光質，於是只看到極微弱的燈光。

當溫度逐漸增加時，水銀也逐漸蒸發，產生更多水銀蒸汽原子，

也逐漸散發出更多可見光。
為了降低藍色光的比例，於是某些高壓水銀燈加入了少許金屬原子。
這些通常以金屬鹵化物的方式添加進去。

例如添加鈉，鉈，碘，等都會增加感覺較溫暖紅色區段的可見光。

為什麼不直接加小金屬塊呢？想一想吧！
也有管內只加鈉的低壓或高壓鈉光燈。它會直接產生 5900埃橘黃色的可見光。
高速公路上常見低壓的橘黃色鈉光燈。只是這種光線看起來較不舒服，

而且無法區分所照東西的顏色（為什麼呢？想一想如何看見東西顏色的！），

所以通常你不會將它安裝在家裡。

如果改用高壓鈉光燈，則 5900埃的光線漸減，同時其他波長的光線相對增加，

於是包含較多種光譜線。
為什麼會產生其他的譜線呢？由於高壓納氣的存在，使得氣體碰撞次數增加，
影響到原子的結構，使得能階發生變化。反而5900埃的光線又被吸收了！

高壓的放電管都有一個共同缺點，由於氣體於高壓時較不容易產生放電，

因此若因為突然停電而不再放電時，必須等燈管冷卻（蒸汽變回液態）後

燈管才有辦法恢復放電狀態，逐漸加熱燈管後恢復正常工作狀態。

作者: cjwuknight 時間: 2013-1-10 21:29

本帖最後由 cjwuknight 於 2013-1-10 21:30 編輯

另外，光對濃霧的穿透力，這是光對障礙物的繞射
取決於波長與障礙物的大小，只要霧的粒子比光的波長大，光就穿不過去了
在某個網站中找到的資料(http://www.spraytwn.com.tw/html/knowoz3.htm)
單位：μm
5000~2000 豪雨　
2000~1000 強雨　
1000~500 普通的雨　
500~100 小雨　
100~50 霧雨　
50~10 濕雨　
10~2.8 乾霧
1.0~0.01 煙霧
0.01~0.001 香菸的煙
0.001以下分子大小
以chen大附的可見光譜，紅光最高可達690 nm，亦即0.65 μm
而鈉燈的589 nm就是0.589 μm，對到上面的表，能穿透什麼霧呢？

就算是大功率的燈，也只是稍稍延長的一點點距離...
就算是功率跟太陽一樣大的燈，好吧，因為光根本穿不過這濃霧，有極高的比例都被吸收了
換句話說，霧吸收了能量，溫度上升，那也許這些霧會再成為水蒸氣，所以霧就消失了~
那如果是不水氣的霧呢？如火災煙霧？
那我能想到的情況就是，由於霧一直吸收能量，溫度一直上升，到最後變成電漿態！！！
恩...電漿態嘛...會看到極光嗎？不過，以大氣壓力下的條件形成的電漿態...
應該是對電磁波的吸收率很高，換句話說，其可見度差不多等於金屬...
不只可見光，連紫外紅外無線電波X光都被吸收掉啦~
不過，電漿態本身也會發光哩~大家想想HID裡就是電漿態阿~
說了那麼多，重點是，人類根本就沒有這種等級的光源阿

以上都是廢話，回到穿透力，恩...根據繞射原理，波長才是王道
所以，紅外線夜視鏡等著你喔~

作者: cyborg009 時間: 2013-1-10 21:54

多謝分享~長知識了!!

作者: gerryccw 時間: 2013-1-10 22:39

感謝chen兄, cjwuknight兄分享...
真是很棒的資料說...

作者: Harry101 時間: 2013-1-10 23:21

原來照理論來說，什麼光都穿透不了霧的…

作者: GreenRock 時間: 2013-1-11 00:00

本帖最後由 GreenRock 於 2013-1-11 00:03 編輯

這是個很大的學問，以上有些學說是有爭議的，但我又沒時間整理。
有興趣的人自己多研究一下，網路找的資料不一定全對，畢竟學說不斷再變
不過還是感謝諸位提供相關知識！

作者: qazedc369 時間: 2013-1-11 00:03

長知識了!!

作者: cp0412 時間: 2013-1-11 00:52

大霧我都跟在別人的車子後面慢慢開，也是要開閃黃燈。

作者: bumpercar 時間: 2013-1-11 06:01

小小建議，霧中行駛不必要開啟(閃)雙黃燈，開啟大燈即可，此時紅色車尾燈也會亮起，此時尾燈的目的在於標示車輛，讓候車看到你的位置。

而此時開啟(閃)雙黃燈會有兩個影響:
1. 車輛已無多餘警示燈號，霧中如需變換車道或真的發生狀況時，更需要黃燈(方向燈)的幫助。
2. 如一堆車輛都開啟(閃)雙黃燈，易造成後方駕駛的困擾及誤判(對前方車輛遠近及路線方向的誤判)

一般跟車距離，尾燈足以上後車"辨識"，如雨霧很濃，後方無跟車(近距離無車輛)，則適度開啟後霧燈，增加辨識距離。當後方車輛跟近至跟車距離(可辨識距離)，即可關閉後霧燈。

作者: cree 時間: 2013-1-11 09:27

以前後霧燈只有進口車才有的配備!
現今連一些國產車也配備後霧燈!
但台灣的駕駛人卻濫用這安全配備,增加其他用路人的行車困擾!

作者: kipper 時間: 2013-1-11 10:01

...感謝分享

作者: desther 時間: 2013-1-12 00:14

本帖最後由 desther 於 2013-1-12 18:45 編輯

年輕時候在一家專門生產"輔助燈"工廠上班過, 不過主要接觸的是另一個充電式電動
工具部門, 那時候RD負責燈具的工程師, 常常需要一邊打磨玻璃模具, 邊調校玻璃罩內
的各個有弧度的不同圓弧, 然後生產玻璃外罩, 再回到暗房(燈具專用, 全部上黑漆, 地
上有距離標示, 因為最終的燈光打在牆壁上的表現必須與安規要求的條件一樣) 測試
不同玻璃外罩, 折射出去的光線是否符合安規(那時主要針對歐規的樣子), 通過就會在
上面加上E-mark, 也就是玻璃或者塑膠外罩上有一個E, 旁邊還有數字或者其他資訊,
輔助燈的用途是補助大燈照射的死角, 尤其是起霧或者在彎彎曲曲的山路開車, 大燈常
無法完全照到下一個彎角的路況, 所以輔助燈一般照射出去是一字型(重點不在照遠,
而在補足兩側照明, 因為所有車子的大燈都需要經過認證, 左駕的燈左邊這顆照較短,
右邊那顆照較遠, 這樣會車就不會干擾來車, 下次各位有機會把車子對著一面牆, 您會
發現左邊燈照的好像比右邊的稍矮些...這才是正常, 兩邊一樣高或左邊偏高...該微調
了), 在山路開啟補助燈, 就可感覺路旁都變的較清楚, 至於黃光白光就如同開版chen大
所言了, 好的輔助燈可以適度的補足特殊路況時的照明, 可是現在的車子很多都配有額
外兩粒了, 而且很多人都是沒有狀況也是開著四粒燈...呵呵!

作者: ledledled 時間: 2013-1-12 09:42

平常最常用的光源是太陽.也沒比太陽照的更亮的.但還是有沒太陽的時候(陰天)
所以連太陽都穿不透了.所以燈具就是適用.視用
開很多燈和遠燈不一定就照的遠和亮
上了霧社白光HID就像是小手電一樣看不到路.
祝平安

作者: chen 時間: 2013-1-12 10:43

本帖最後由 chen 於 2013-1-12 10:46 編輯

16# ledledled
霧中,雨中還是黃光好用!HID白光白茫茫一片!啥都霧煞煞!

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